编译 / 钱亚光
策动 / 赵昊然
起原 / insideevs.com, thedriven.io, www.ft.com
比特币、碳排放额度以及斟酌东说念主工智能的快乐所能阐扬的作用毕竟有限。不管喜欢与否，特斯拉终究如故一家汽车公司。不外，特斯拉 2025 年的销售开局并不睬思。
最近几天，全球各地市集的客岁全年及1月销售数据标明，埃隆·马斯克引导的电动汽车公司出息昏黑。尽管客岁特斯拉大范围推出了Cybertruck，本应在好意思国深广的皮卡市集诱惑更多买家，但它在一些也曾险些控制电动汽车销售的地区却遇到了严重下滑。
2024年，特斯拉在好意思国各地销售了633762辆汽车，较2023年以来下落了5.6%。在加州，特斯拉在2024年失去了其总市集份额的7.6个百分点，而其总份额从2023年的60.1%下落到2024年的52.5%。
特斯拉2025年1月好意思国销量49000辆，低于2024年1月的54444辆，同比下落10%。
加州新车经销商协会（CACDA）的最新数据通晓，客岁加州电动汽车销量趋于安祥，占新车销量的25.3%，仅略高于 2023年的25%。诚然，加州每售出四辆新车就有一辆是纯电动汽车，这已相配可不雅，但电动汽车销量也曾的快速增长已放缓，这与特斯拉销量的大幅下滑不无斟酌。
CNCDA论说通晓，特斯拉剖判五个季度的注册量下落，客岁加州州内市集的通盘降幅都归因于特斯拉，其销量下落了11.6%。而其他通盘品牌的注册量增长了1.4%。
客岁，丰田、特斯拉、本田、福特和雪佛兰是加州市集份额的率先者，特斯拉Model Y保捏了“最畅销SUV”的桂冠。然则，2024年加州的Model 3注册量比2023年减少了近3万辆。Model Y的阐扬好一些，但仍减少了4000多辆。
Cybertruck是加州最畅销的电动皮卡，但注册量仅为9019辆，仅比老旧且腾贵的特斯拉Model X的注册量仅多434辆。这在浊富且对电动汽车友好的市集以及特斯拉的出身地加州，显豁不是东说念主们所守望的。
全球多地区销量暴跌
好意思国以外的天下其他地区，情况更为恶运。
在欧洲，主要国度如德国、法国、荷兰等2025年1月销量比较2024年1月均有权臣下落。全体欧洲主要国度系数销量从16125辆降至8469辆，同比下落47.48%。
尽管全球、良马、奥迪以及繁密中国品牌的新能源汽车纷纷涌入，在德国特斯拉永远以来一直是电动汽车销量的领头羊，但德国电动汽车市集本年1月份同比增长逾50%，而特斯拉市集份额从14%降至4%，其销量从3150辆降至1277辆，同比下落59.50%。
据《金钱（Fortune）》杂志报说念，在另一大汽车市集法国，特斯拉1月销量从3118辆降至1141辆，同比下落63.40%。而该国汽车总销量仅下落了6%，电动汽车销量仅下落了0.5%。
尽管英国1月全电动汽车销量占新车市集的21%，较2024年高涨了7个百分点，但特斯拉的销量同比下落了18.2%。据《科技内幕（Ars Technica ）》报说念，1月莫得一款特斯拉车型插足英国十大畅销车榜单。
挪威是电动汽车浸透率最高的市集，电动汽车销量占新车销量的惊东说念主比例高达96%。但特斯拉在挪威的注册量下落了38%，Model Y从榜首跌至第六位，Model 3则滑落至第七位，而占据前几位的则是两家无人不晓在电动汽车转型方面苦苦抵御的公司——丰田和全球。
特斯拉瑞典1月份的销量下落了44%。在西班牙，特斯拉的销量下落了75.4%，在葡萄牙、丹麦和荷兰，其销量也大幅下落。
在欧洲的多个市集，电动汽车的销量要么升沉不定，要么奏凯下滑，因为一些国度如故隔断了补贴筹办；因此，当今有东说念主命令在通盘这个词欧盟范围内实施补贴政策，以促进通盘这个词地区的增长。
在澳大利亚2025年1月特斯拉销量739辆，比较2024年1月的1103辆，同比下落33%。在以色列，2025年1月特斯拉销量11辆，比较2024年1月的7辆，同比增长57%。
中国事新能源汽车销量全球率先的市集，特斯拉1月份批发销量约6.32万辆，同比下落了11.5%，环比下落约32.62%。
诚然，每逢1月及春节假期，中国车市都是淡季，汽车销量不时会比较低。比如销量冠军比亚迪1月销量环比下落了41.6%，奇瑞汽车环比下落了24.9%，长城汽车环比下落了40.2%。
此外，特斯拉还对其上海超等工场进行了升级矫正，从1月22日运行，捏续至2月14日，影响的主若是坐褥新款Model Y的坐褥线；坐褥Model 3的坐褥线也于1月26日至2月3日暂停。这些产线矫正也影响了产量。
销量下滑原因安在
关于这些销量下滑的情况，电动汽车照应人、策略师兼行业辩驳员詹姆斯·卡特（James Carter）卡特暗意，特斯拉在电动汽车市集失去主导地位是由一系列要素共同作用的胁制。
发轫，竞争敌手增加。
特斯拉曾一度在电动汽车销售领域占据主导地位，但如今开云体育新的竞争敌手层见叠出，致使在特斯拉未尝涉足的领域，比如三排座 SUV 市集亦然如斯。
如今破费者有了更多的罗致，可供罗致的车型数目也从几年前的 25 款猛增到如今的133款以上。
说明英国的一项造访，不管是现存的如故将来的电动汽车驾驶者都捏有这种不雅点。该造访还指出，中国电动汽车制造商比亚迪已卓绝特斯拉，成为全球最大的电动汽车坐褥商。
中国电动汽车制造商在英国破费者中的地位也在赓续提高，咫尺有61%的电动汽车车主和56%的潜在买家舒坦从中国品牌购买电动汽车——这在不雅念上是一个浩瀚的振荡。
其次，品牌影响力下落。
在瑞典，诺沃斯（Novus）的一项造访发现，仅有11%的东说念主喜欢特斯拉品牌。
本年1月，知名品牌估值与战术斟酌公司Brand Finance的有计划通晓，特斯拉的品牌价值在一年内下落了26%，从2024岁首的583亿好意思元降至430亿好意思元。
电动汽车政事（EV Politics）网站的一份论说通晓，马斯克在那些对购买电动汽车不感兴致的东说念主群中的受宽待经由权臣提高。在驾驶传统内燃机汽车的东说念主群中，马斯克的撑捏率比驾驶电动汽车或插电式混杂能源汽车的东说念主群高出12个百分点（净撑捏率远离为+5和-7）。仅在皮卡驾驶者中，马斯克的撑捏率净增18个百分点，而这一群体总体上不太容易转向电动汽车，尤其是Cybertruck。
CarEdge的一份论说指出，市集力量若何揭示了特斯拉的不受宽待。CarEdge将特斯拉排在豪华车保值率排行的最末位，并指出“混杂能源和电动汽车不时保值率不高，因为电动汽车期间的变化速率比iPhone诓骗门径还快。”但特斯拉在五年后保有50.44%的残值，这不仅在豪华品牌中垫底，致使比正常品牌还差，远低于雪佛兰（61.12%）、说念奇（60.97%）、克莱斯勒（59.07%）和福特（58.76%）。
第三，老化的产物气势。
2024年特斯拉的产物大宗老旧，这是特斯拉发展放缓的一大原因。
Model S和Model X的外形与11年前和13年前比较毫无变化，而销量最高的Model Y如故上市5年了。好在Model 3进行了改款，但外形依旧，而Cybertruck显豁尚未在欧洲和澳大利亚上市。
特斯拉斗胆推出的Cybertruck，但销量未达预期，据报说念，仅有5%的预订订单最终完成走动。
汽车分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）暗意，特斯拉岁首销量下滑的一个原因可能是破费者在恭候瞻望于2025年上半年推出的升级版 Y 型车。
第四，马斯克政事态度的影响。
卡特暗意，他绝不怀疑马斯克的步履正在影响公众对这家公司的主张。
这位特斯拉CEO斥巨资撑捏了特朗普的总统竞选，在掌管好意思国政府成果部（DOGE）后，参与了针对多个政府机构的当作，包括除掉首席多元化官员引申委员会（CDOEC），关闭了好意思国海外建树署（USAID），还在对好意思国老师部、好意思国国防部的开销情况张开造访，因此受到公论的庸俗月旦。
另外，马斯克公开撑捏德国极右翼政党德国罗致党（AfD）的步履，被庸俗以为是电动汽车购买者的“雷区”，在英国，他的政事态度也遭到了一样的月旦。
英国Electrifying.com造访发现，60%购车者因马斯克声誉和政事步履拒买特斯拉，且该神志在刻下及未回电动汽车司机中齐存，
如今，这显豁对他的部分营业利益产生了影响。尽管难以从教悔上估计，但马斯克政事态度向极右翼的振荡似乎照实对特斯拉的销量产生了影响——尤其是在那些更浊富、居住在城市且政事态度偏跳跃至中间派的破费者当中。